Nowy Lexus NX – więcej niż facelifting. 

Co zmieniło się w najważniejszym SUV-ie Lexusa?

Lexus NX był już jednym z najważniejszych modeli w gamie marki. Teraz Japończycy postanowili zrobić coś więcej niż tylko odświeżyć jego wygląd. Nowy NX otrzymał zmienioną stylistykę, zupełnie nowe rozwiązania we wnętrzu, szóstą generację technologii hybrydowej oraz układ plug-in, który pozwala przejechać ponad 100 km bez uruchamiania silnika spalinowego. I to dopiero początek zmian.

Druga generacja Lexusa NX zadebiutowała w 2021 roku. Od tego czasu model zdążył mocno zaznaczyć swoją obecność w segmencie premium D-SUV. Przy okazji najnowszej odsłony Lexus nie zdecydował się jednak na rewolucję. Zamiast tego dokładnie przyjrzał się temu, co można było zrobić lepiej.

Efekt? Samochód, który z zewnątrz wygląda znajomo, ale po bliższym poznaniu okazuje się znacznie bardziej zmieniony, niż można początkowo sądzić.

Trudno pomylić go z poprzednikiem

Najłatwiej zauważyć zmiany z przodu. Nowy NX otrzymał przeprojektowany pas przedni z bezramkową atrapą chłodnicy, która została jeszcze mocniej zintegrowana z nadwoziem. Zmieniono również przednie reflektory.

Z tyłu pojawiła się charakterystyczna świetlna listwa łącząca lampy, a centralnie umieszczone logo LEXUS zostało podświetlone.

To ewolucja dotychczasowego języka stylistycznego Lexusa, ale zdecydowanie widać tu kierunek wyznaczony przez najnowsze modele marki.

I właśnie to jest ciekawe: NX nie próbuje być ostentacyjny. Jego stylistyka ma przyciągać uwagę detalami.

W środku zmieniło się znacznie więcej

Jeśli ktoś uzna, że nowy NX to tylko kosmetycznie zmienione nadwozie, wystarczy zajrzeć do kabiny.

Lexus przeprojektował deskę rozdzielczą, konsolę centralną, konsolę górną oraz wykończenie drzwi. Całość stała się bardziej minimalistyczna i uporządkowana.

Przed kierowcą znalazł się 12,3-calowy wirtualny kokpit, a centralny ekran systemu multimedialnego ma teraz 14 cali.

Jest też rozwiązanie, które szczególnie dobrze pokazuje, jak Lexus rozumie nowoczesne wnętrze. To Hidden Switches – dyskretne przyciski ukryte w gładkich panelach. Pojawiają się dopiero wtedy, gdy zbliżymy do nich dłoń. Technologia jest więc obecna, ale nie musi krzyczeć „jestem tutaj”.

Największa zmiana kryje się pod podłogą

Prawdziwa rewolucja wydarzyła się jednak tam, gdzie na pierwszy rzut oka niewiele widać.

Nowy NX korzysta z szóstej generacji technologii hybrydowej Lexusa. W modelu NX 350h zastosowano lżejszy akumulator, a zintegrowanie jednostki sterującej z przekładnią pozwoliło zmniejszyć jej masę i gabaryty. Lexus wykorzystał również półprzewodniki z węglika krzemu, które pomagają ograniczyć straty energii.

W praktyce oznacza to jedno: technologia ma być nie tylko bardziej zaawansowana, ale przede wszystkim bardziej efektywna.

NX 350h rozwija około 200 KM, a w zależności od wersji może być wyposażony w napęd na przednią lub obie osie.

A jeśli chcemy jeździć jeszcze częściej na prądzie?

Tutaj wkracza NX 450h+. To właśnie ta wersja przeszła jedną z największych zmian. Nowy akumulator litowo-jonowy ma pojemność 23 kWh, a samochód może przejechać w trybie elektrycznym ponad 100 km.

Co ważne, nowy NX 450h+ jest pierwszą hybrydą plug-in Lexusa, która obsługuje szybkie ładowanie DC. Naładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. zajmuje około 30 minut. Układ rozwija 307 KM, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,1 sekundy.

To interesujące połączenie: z jednej strony możliwość codziennej jazdy na napędzie elektrycznym, z drugiej – hybrydowy napęd, który nie wymaga planowania każdej dłuższej podróży wokół ładowarek.

Lexus chciał, żeby NX jeździł jeszcze lepiej

Mocniejszy napęd to jednak nie wszystko.

Inżynierowie Lexusa zmodyfikowali również układ jezdny. Zwiększono sztywność nadwozia, zmieniono pozycję za kierownicą, poprawiono aerodynamikę oraz wyciszenie kabiny. Dopracowano także zawieszenie, hamulce i działanie napędu na cztery koła.

Cel był bardzo konkretny: większy komfort bez utraty poczucia kontroli nad samochodem.

To podejście dobrze pasuje do charakteru NX-a. Nie chodzi tu o to, żeby SUV za wszelką cenę udowadniał swoje sportowe możliwości. Ma być szybki wtedy, kiedy tego potrzebujemy, ale przede wszystkim spokojny, przewidywalny i komfortowy podczas codziennej jazdy.

Technologia, której nie widać

Nowy NX otrzymał również najnowszy system multimedialny Lexus Connect, czwartą generację systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Lexus Safety System+ oraz nowe usługi Connected.

Ale Lexus przygotował jeszcze jedną ciekawostkę.

NX jest pierwszym modelem marki w Europie wyposażonym w Lexus Sensory Concierge. System koordynuje m.in. oświetlenie wnętrza, klimatyzację oraz zapach, tworząc atmosferę dopasowaną do charakteru podróży.

Brzmi jak detal? Być może. Ale właśnie z takich detali Lexus buduje doświadczenie podróżowania.

Nowy NX nie chce być tylko kolejnym SUV-em

Patrząc na zmiany w nowym Lexusie NX, łatwo zauważyć pewien wzór.

Nie chodziło o stworzenie samochodu zupełnie od nowa. Chodziło o poprawienie tego, co już działało – i dodanie technologii, które mają znaczenie w codziennym użytkowaniu. Lepsze wyciszenie. Bardziej dopracowane prowadzenie. Nowe wnętrze. Szósta generacja hybrydy. Ponad 100 km zasięgu elektrycznego w NX 450h+. Szybkie ładowanie DC. Nowe multimedia i systemy bezpieczeństwa.

To nadal Lexus NX. Tyle że w wersji, która wyraźnie pokazuje, w którą stronę marka chce rozwijać swoje samochody.

Poznaj nowego Lexusa NX we Wrocławiu

Przedsprzedaż nowego Lexusa NX rozpocznie się jesienią 2026 roku, a pierwsze samochody trafią do Europy wiosną 2027 roku.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o nowym Lexusie NX, zapraszamy do Lexus Wrocław przy ul. Legnickiej 164.

Poznaj nowego NX-a i odkryj kolejną generację komfortu Lexusa.

Lexus Wrocław
ul. Legnicka 164, Wrocław
71 359 85 85